ke1ta6u ＠なにやら

CB400 SUPER FOUR REVO

新設計エンジンとか言ってるけど
上っ面だけ変わったのでは？と思っちゃう
旧エンジンと比べるとクラッチの位置とかカムの位置その他が同じに見える気がする
というか新設計なのにスペックが変わらないのも何とも言えない

というか最近バイクが高くなってきてる！！
399cm3 CB400 SUPER BOL D'OR（ツートーン） ¥897,750
（消費税抜本体価格

・・・

大型買いますよ

デザインも旧エンジンのほうが好きかな
このエンジンにはボルドーのほうが似合って見える

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排気量 タイプ 価格
399cm3 CB400 SUPER FOUR ¥719,250
（消費税抜本体価格 ¥685,000）
399cm3 CB400 SUPER FOUR（ツートーン） ¥750,750
（消費税抜本体価格 ¥715,000）
399cm3 CB400 SUPER FOUR ¥792,750
（消費税抜本体価格 ¥755,000）
399cm3 CB400 SUPER FOUR（ツートーン） ¥824,250
（消費税抜本体価格 ¥785,000）
399cm3 CB400 SUPER BOL D'OR ¥792,750
（消費税抜本体価格 ¥755,000）
399cm3 CB400 SUPER BOL D'OR（ツートーン） ¥824,250
（消費税抜本体価格 ¥785,000）
399cm3 CB400 SUPER BOL D'OR ¥866,250
（消費税抜本体価格 ¥825,000）
399cm3 CB400 SUPER BOL D'OR（ツートーン） ¥897,750
（消費税抜本体価格




このケツたまらん！！

ブッシュガード 可倒式ミラー レンサルハンドル インナーグローブ ジェベルくん

そうそう、ラフ〇ロードでかったインナーグローブが殆んど意味が無かったのショックでした・・・

２０００円もしたんだよ？！割引で１５００円だったけど。

今すぐ返品したいが無理な話・・・

☆ふざけんな☆

サンタサンがグリップヒーターくれたらいいのに

でもオフで転んで壊しそうｗ



さて、１週間ちょっと前の話ですが

ジェベル君にブッシュガード、ハンドル、可倒式ミラーを奢ってあげました

ガード以外ＸＲのお下がりだけど＾＾

めんどくさいけど記録しておきたいので、うｐ








Ｂｅｆｏｒｅ















スイッチホルダを外してホルダを固定する穴の位置を確認する








グリップは気合と情熱で外す

翌日、後背筋と前腕が筋肉痛になりました☆

最近使ってあげてないから喜んでいるのでしょう






マスターシリンダーはエアを噛むと面倒なので固定

このバー、こんな使い方があるのかｗ











クランプバー（だっけ？）をめがねで外す








そうそう、このバーは向きが決まっているのは既知だと思いますが

締める順番も決まっているらしいです

締める時は奥のほうから締め込むとの事です

どうして～？応力集中しやすいから～？わからんｗ








今バイクをどかせと言われても無理ですｗ









先ほど測った穴位置をマーカーでマークし

ポンチで打って穴位置を決める

ドリルで順に穴を広げていく








若干ＵＰになって遠くなります横幅は殆んど変わりなし








ここで、問題発生（大した事ではないが）





この左のミラーホルダーが加工なしでは入らないことは判明（面倒臭い＾＾；）










バーに穴を合わせて

ハンマーで叩いて穴を広げ

ヤスリで削る

はい、他に思いつきませんｗ












はい貫通ｗ








あとは逆の手順で組み付ける



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　隣で爆睡ｗｗ　



折角だからレバー、ワイヤーを清掃＆給油しておいた

グリスが耐熱シリコングリスとモリブデングリスしかありません。

あ、あとパッドグリスか

お勧めの耐水グリースがあったら教えてほしいです

ビックサムとかにリチウムグリスが売ってた気がするな・・・



最後にブッシュガード、ミラーを取り付けて終了！！


ばぁ～あい

三崎ツーリング ジェベル

今日は暖かく昨日から作業を続けていた

ブッシュガード　ハンドル　ミラー取り付け作業を終わらせて

友達と三崎にいってきた

行きは天気もよく気持ちよく行けたので楽しかった＾＾

途中、観音崎でおしっこタイムをとり

三崎に到着！（２時間くらいで着いたと思う


ハンドル周り変わってます


市場の中は活気付いていて少し新鮮だった

おばちゃんが絡んできたり

みんな良い人でした


このホタテの串揚げ

メチャクチャ旨かった＾＾

口に入れて噛んだ後、１秒遅れくらいで香ばしい匂いがして

もっと食べたくなった


これはマグロの串揚げ

これまた、身が柔らかくて絶品でした

２本合わせて２６０円也

コンビニで売ったら馬鹿売れ間違いなしｗ無理だけどね


とろマン

正直に言うと普通の肉まんでもいいなと思ったｗ

250円也

絶対上の２本のが良い！！お勧めです。


今日はコンサートらしいですｗ



帰りは、行きと違う道で帰りたくて葉山→鎌倉→横浜のルートを選んだのが馬鹿だった

こっちの道は基本１車線が多く観光客も多いのでドツボでした・・・

渋滞のときはＡＴが乗りたくなります＾＾；



２人乗りで燃費は大体３３km/lでした。

いやいや、ジェベル君は優秀ですな！

チェーン清掃＆給油 ドラムブレーキ点検 ホイールベアリング点検 エイプ

ずっと放置プレイしてたのでチョット点検がてらメンテナンスしました

今回はリアホイール周りを点検


お～汚れてる汚れてる

リアをリフトする前にアクスルシャフトを少し緩める


リアブレーキの遊び調節のボルトを外す


ドラムブレーキを固定しているやつを外す

これらを外したらアクスルシャフトを抜く

そしてホイールを外す


お～汚れてる♪


ドラムブレーキの中

お～汚れてる♪♪

パッドを外しパーツクリーナーで綺麗にする。



この二つの突起物（カム）をグリースup

パッドが当たる面、ホイール側も綺麗にしとく


ベアリング点検


グリスは十分詰まってる♪

だがしかし！！指を突っ込んで回すと、ビクともしない。

これは仕様なのか？！そんな筈は無いよね。

でもビクともしないと言うより、元々動かない様な雰囲気さえした・・・

これかせいか？最初にバイクを押す時やたらと重いのは・・・

ベアリングプーラー持ってないけど反対側から叩くと抜けるらしいね

今度交換してみようかな♪

一応秘密の液体グリースを入れておきました。

後は逆手順で組み立てる。


チェーンの張りを調整して、清掃＆給油

ん～、綺麗になりました＾＾

オイル交換 走行距離９２５２ｋｍ ジェベル２００

昨日オイル交換しました。

ツイントリップ機能が付いていないので

ここに記録します＾＾

交換前にしっかり暖気します


走行距離は９２５２ｋｍ


オイル受けをセットしてメガネで緩める


前回より３０００ｋｍ走行。意外と汚れている。オイル量が８５０ｍｌなのも原因かな？


オイルキャップを外してクラッチにぎにぎ、車体ユサユサしてさらにオイルを絞りだす。


メスねじをパーツクリナーで綺麗にする

新品のボルトとガスケットを付ける。ちょこっとモデブリンを付けた

前のオーナーはガスケットを５重にしてました（笑

再利用はせめて１・２回でしょ。高価な部品でもないし


お気に入りのオイルメーカー

なぜかというと


ノズルが付いているから（笑）さらにメモリも付いていてオイル残量が目視出来ること。

これが決定的な国産オイルとの違いかな

国産が缶なのは品質保護のためか？

オイルジョッキを買えば、解決するんだけどね

今回はフィルター交換をしていないので８００ｍｌ入れました

暖気をして、５分くらい放置し、オイルレベルをチェックして終了




やっぱ新品オイルはイイネ！！

でも１５Ｗ５０は硬いねｗ

あった！！ エイプ

昨日走った道をゆっくり探してたら


ありました。

よかったよかった。

踏み潰されてなくて良かった＾＾


装着！！

あれっ？ない・・・。 エイプ

今日はやたらとパンパンいうな～て思って家に着いてから

エアバルブ調整しようとしたら


ない！！

エアフィルターがナイ！！！

今日は用事があったから明日（今日か）探しに逝こう

まだ、あるかな・・・l||li(つд-｡)il||li

YAMAHA MT-01 MT-02 新型TDM９００ TRX９００

MT-01の画像を漁っていたらMT-02というバイクが引っかかったのだが




何じゃこりゃ？

MT-０２が３つも見つかった・・・

CGだろうけどね

特に２番、３番目の写真はCG臭がプンプンする（笑

というか２番目はブルドックの上半身とMT-０１の下半身

しかも処理が最悪ｗ

MT-01のあのエンジンだからこそのフォルムであって、あまり似合わないよ・・・



私が気になるのは１番目の写真であって

次期TDMになりそうかも？

TDMの前のモデルのTRXに似たこのフレーム

今、排気チャンバーやら排ガス対策で主流になりそうなダウンマフラー

TDMを思わせるパラツインエンジン

TDMも今年で７年目（８だっけ？）を迎える

モデルチェンジの伝統は10年だった気がするが・・・



それともTRX９００か？！

ほ、欲しいかもｗ

馬力重視にしないでくださいね

最高速には興味ないので！

ぽちゃっと

ショートソケットが落ちました・・・

小音化計画だよドラえもん エイプ５０

実は昨日ラフローに行ったときバッフルも買ってきたのだ

さっそく取り付けてみよう


取り付け後


アイドリング音は思っていた以上に静かになって満足です

エンド内径が小さくなったのでOVERマフラーの売りの抜けが悪くなっちゃった気がする・・・

でも排圧が上がって低速トルクは増えたような気がします




取り付けるときヘキサゴンレンチが２本無くなっていて

（ＫＴＣ高かったのに　怒）

今にも壊れそうなレンチを押入れから引っ張り出してきたんだけど


先っぽが削れてます・・・

やっぱ、兄弟で工具使ってると中途半端に無くなったりして

使いたいときに無いと作業が中断してイラッとします

メガネもヘキサゴンもスパナも小さい径ばかり無くなっているので

この際Ｍｙ工具ツールセットでも買っちゃおうかしら！！




次はチェーン清掃・給油、ドラムブレーキ清掃、ベアリング点検でもやろうかな